近日，部分煤炭運(yùn)輸企業(yè)為降低高速通行費(fèi)，采取“子母車(chē)”運(yùn)輸模式引發(fā)關(guān)注。所謂“子母車(chē)”，即一輛重型卡車(chē)裝載另一輛卡車(chē)，僅一輛車(chē)?yán)U納通行費(fèi)，通過(guò)減少車(chē)輛通行次數(shù)實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。這一做法看似巧妙，但其中涉及的安全隱患、法律風(fēng)險(xiǎn)及行業(yè)影響值得深入探討。

從成本角度來(lái)看，子母車(chē)確實(shí)能在短期內(nèi)降低高速費(fèi)支出。以單次運(yùn)輸為例，若兩車(chē)分別通行需繳納400元，合并后僅需200元，降幅顯著。這種操作存在多重風(fēng)險(xiǎn)：車(chē)輛疊放易導(dǎo)致重心不穩(wěn)，增加側(cè)翻事故概率；超長(zhǎng)超高超重運(yùn)輸違反《道路交通安全法》，一旦被查處將面臨高額罰款；長(zhǎng)期規(guī)避收費(fèi)將破壞公路養(yǎng)護(hù)資金循環(huán)，影響基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展。

行業(yè)專(zhuān)家指出，合規(guī)的降本增效應(yīng)聚焦三個(gè)方面：優(yōu)化運(yùn)輸路線規(guī)劃，采用智能調(diào)度系統(tǒng)減少空駛率；推廣標(biāo)準(zhǔn)化甩掛運(yùn)輸，提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率；申請(qǐng)合法的大宗貨物運(yùn)輸優(yōu)惠費(fèi)率。交通運(yùn)輸部門(mén)近期也明確表示，將加強(qiáng)對(duì)異常運(yùn)輸行為的監(jiān)管，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

對(duì)于煤炭運(yùn)輸企業(yè)而言，與其冒險(xiǎn)采用灰色手段，不如通過(guò)技術(shù)升級(jí)和管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)真正意義上的降本增效。這既符合行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，也能為物流行業(yè)創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。